Bienvenue sur le journal de notre association
RECHERCHE
A lire
RUBRIQUES
A voir sur la toile
Nous n'assumons pas de responsabilité quant au contenu des sites que nous vous indiquons.
Fils RSS
Les actualités en ligne, publiées sous la responsabilité des auteurs et des seuls éditeurs. Le contenu des articles repris automatiquement ne saurait engager notre responsabiltié.
SYNDICATION
Qui sommes nous ?
Et si,... les Lorrains ! MALHOMME
Et si, ...les Lorrains ? » est une jeune association constituée d’hommes et de femmes de divers horizons, rassemblés dans une démarche prospective centrée sur la Lorraine et son avenir.
Son but :
· Promouvoir la démocratie participative
· Être un lieu permanent d’expression, de production d’idées et de débat pour alimenter le dialogue avec les décideurs
· Notre réflexion se structure autour :
· du développement durable
· d’un cadre opérationnel, centré sur l’agglomération messine et la Lorraine
· Nos moyens d’action :
· L’organisation de débats publics
· L’intervention auprès des décideurs
· La proposition d’actions concrètes
. la réflexion collective
Son but :
· Promouvoir la démocratie participative
· Être un lieu permanent d’expression, de production d’idées et de débat pour alimenter le dialogue avec les décideurs
· Notre réflexion se structure autour :
· du développement durable
· d’un cadre opérationnel, centré sur l’agglomération messine et la Lorraine
· Nos moyens d’action :
· L’organisation de débats publics
· L’intervention auprès des décideurs
· La proposition d’actions concrètes
. la réflexion collective
Archives
De nouvelles technologies de voilure pour réduire les émissions de CO2 déplacements / transports
Vendredi 28 Mars
Airbus travaille à leur développement dans le cadre du projet "Smart Fixed Wing Aircraft" (SFWA) mené au sein de "Clean Sky" qui vient d'être lancé officellement en février dernier. Ce dernier est l'un des programmes de R&T européens les plus importants, son budget total s'élevant à 1,6 milliards d'euros sur sept ans.
Rappelons que l'ensemble des technologies développées au sein de "Clean Sky" a pour but de contribuer à atteindre les objectifs de l'ACARE (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe) en 2020. Par ailleurs, ce programme fera également l'interface avec les technologies qui seront développées dans le cadre d'un second programme européen, SESAR (Single European Sky), qui vise à réduire les émissions de CO2 en créant un nouveau système de contrôle du trafic aérien et de nouvelles technologies de navigation aérienne.
Pour sa part, SFWA, co-dirigé par SAAB Aerospace, va s'intéresser à deux domaines de technologies, son objectif final étant de contribuer à obtenir une réduction des émissions de CO2 de 10 à 20% au total. Le premier consistera à développer et produire une voilure dite "intelligente" à profil laminaire. Totalement nouvelle, celle-ci devrait permettre une réduction substantielle de la traînée grâce à l'utilisation de technologies de contrôle passif et actif de l'écoulement et des charges. "L'un des objectifs est d'obtenir un haut degré de laminarité naturelle, en particulier en croisière", précise-t-on chez Airbus.
Le deuxième domaine de recherche sera consacrée à l'intégration de nouvelle voilure à des concepts de moteur les plus innovants, permettant ainsi une économie de la consommation de carburant, également en cours de développement au sein de Clean Sky. Cependant, l'utilisation des avantages potentiels de ces nouveaux réacteurs, tels que le turbo-propulseur à double hélices contrarotatives (CROR), va nécessiter de repenser l'architecture des avions en profondeur.
BE France numéro 207 (20/03/2008) - ADIT / ADIT
http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53624.htm
Rappelons que l'ensemble des technologies développées au sein de "Clean Sky" a pour but de contribuer à atteindre les objectifs de l'ACARE (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe) en 2020. Par ailleurs, ce programme fera également l'interface avec les technologies qui seront développées dans le cadre d'un second programme européen, SESAR (Single European Sky), qui vise à réduire les émissions de CO2 en créant un nouveau système de contrôle du trafic aérien et de nouvelles technologies de navigation aérienne.
Pour sa part, SFWA, co-dirigé par SAAB Aerospace, va s'intéresser à deux domaines de technologies, son objectif final étant de contribuer à obtenir une réduction des émissions de CO2 de 10 à 20% au total. Le premier consistera à développer et produire une voilure dite "intelligente" à profil laminaire. Totalement nouvelle, celle-ci devrait permettre une réduction substantielle de la traînée grâce à l'utilisation de technologies de contrôle passif et actif de l'écoulement et des charges. "L'un des objectifs est d'obtenir un haut degré de laminarité naturelle, en particulier en croisière", précise-t-on chez Airbus.
Le deuxième domaine de recherche sera consacrée à l'intégration de nouvelle voilure à des concepts de moteur les plus innovants, permettant ainsi une économie de la consommation de carburant, également en cours de développement au sein de Clean Sky. Cependant, l'utilisation des avantages potentiels de ces nouveaux réacteurs, tels que le turbo-propulseur à double hélices contrarotatives (CROR), va nécessiter de repenser l'architecture des avions en profondeur.
BE France numéro 207 (20/03/2008) - ADIT / ADIT
http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53624.htm