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Et si, ...les Lorrains ? » est une jeune association constituée d’hommes et de femmes de divers horizons, rassemblés dans une démarche prospective centrée sur la Lorraine et son avenir.
Son but :
· Promouvoir la démocratie participative
· Être un lieu permanent d’expression, de production d’idées et de débat pour alimenter le dialogue avec les décideurs
· Notre réflexion se structure autour :
· du développement durable
· d’un cadre opérationnel, centré sur l’agglomération messine et la Lorraine
· Nos moyens d’action :
· L’organisation de débats publics
· L’intervention auprès des décideurs
· La proposition d’actions concrètes
. la réflexion collective
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Environnement: la bonne note des petites citadines diesel développement durable
Mercredi 10 Mai
Le palmarès des voitures les moins polluantes a été publié hier, à la veille du lancement de l'étiquetage obligatoire sur les véhicules mis en vente. Deux tendances s'en dégagent: la recrudescence des 4X4 et les progrès des petits modèles citadins des constructeurs français.
PARIS.- L'Agence de développement et de maîtrise de l'énergie (Ademe) a publié hier son palmarès des véhicules les moins polluants. Le choix de la date n'est pas innocent puisque l'étiquette Energie sera obligatoire dès aujourd'hui sur les voitures mises en vente. Sur chaque véhicule apparaîtra en effet une lettre - du "A> vert foncé jusqu'au "G" rouge pour les plus mauvais élèves (plus de 250 g de CO/km) - qui renseignera sur les émissions de CO2 et la consommation de carburant. De cette façon, le gouvernement espère encourager les consommateurs à se tourner vers les véhicules les moins néfastes au climat.
L'Ademe a établi son classement à partir des émissions de dioxyde de carbone (en gramme/km), l'un des principaux mais n'a pas tenu compte des pollutions locales, a souligné sa présidente, Michèle Pappalardo. La palme d'or revient au Smart Fortwo diesel, seul véhicule en classe A avec des émissions de moins de 100 g de CO2/km. Pour les voitures essence, la Prius de Toyota, première voiture de série hybride commercialisée au monde roulant également à l'électricité, reste la plus performante (104 g/km). Mais elle devance de peu désormais les citadines essence de Citroën C1 et Peugeot 107, ainsi que les Toyota AYGO et Daihatsu Cuore, qui émettent 109 g CO2/km. "Sur les onze modèles diesel ayant les 10 meilleures émissions de CO2, six sont français", note l'Ademe. PSA présente ainsi les meilleurs résultats en CO2 des ventes de véhicules en France avec une moyenne de 145g CO2/km, suivi de Renault (146 g CO2/km).
Toujours les 4X4
Au total, les émissions de CO2 des véhicules vendus en France ont baissé d'un gramme en 2005 par rapport à 2004, avec une valeur moyenne de 152 g/km. Ainsi, 42% des véhicules vendus en 2005 appartiennent aux classes "vertes> A, B, C de l'étiquette énergie, les moins émettrices du marché. L'Ademe souligne cependant que si les émissions des véhicules essence ont gagné 3 grammes, celles des voitures diesel stagnent à 149 g de CO2/km. Pourtant, dans la gamme "économique inférieure> de type Clio ou Twingo, 92% des véhicules diesel vendus sont en classes "propres" A,B,C. Alors que 40% seulement des voitures essence bénéficient de l'étiquette verte, relève Alain Morcheoine, expert de l'Ademe.
"Ces progrès sont en partie rassurants puisqu'entre 2000 et 2005, les émissions de CO2 des voitures en France ont diminué de 4 grammes (de 156 à 152 gr). Mais cela montre aussi que les engagements européens de parvenir à 142 g d'ici 2008-2009 seront difficiles à tenir", a noté la ministre de l'Ecologie Nelly Olin en commentant le palmarès. D'autant que le marché du 4x4 et des monospaces, qui continue à se développer (+ 0,6% en 2005), "dégrade le bilan CO2" avec une émission moyenne de + 30 g/km par rapport aux berlines. Or, selon un sondage Ademe-Ifop, les deux tiers de propriétaires de 4X4 les utilisent quotidiennement, même en ville.
PARIS.- L'Agence de développement et de maîtrise de l'énergie (Ademe) a publié hier son palmarès des véhicules les moins polluants. Le choix de la date n'est pas innocent puisque l'étiquette Energie sera obligatoire dès aujourd'hui sur les voitures mises en vente. Sur chaque véhicule apparaîtra en effet une lettre - du "A> vert foncé jusqu'au "G" rouge pour les plus mauvais élèves (plus de 250 g de CO/km) - qui renseignera sur les émissions de CO2 et la consommation de carburant. De cette façon, le gouvernement espère encourager les consommateurs à se tourner vers les véhicules les moins néfastes au climat.
L'Ademe a établi son classement à partir des émissions de dioxyde de carbone (en gramme/km), l'un des principaux mais n'a pas tenu compte des pollutions locales, a souligné sa présidente, Michèle Pappalardo. La palme d'or revient au Smart Fortwo diesel, seul véhicule en classe A avec des émissions de moins de 100 g de CO2/km. Pour les voitures essence, la Prius de Toyota, première voiture de série hybride commercialisée au monde roulant également à l'électricité, reste la plus performante (104 g/km). Mais elle devance de peu désormais les citadines essence de Citroën C1 et Peugeot 107, ainsi que les Toyota AYGO et Daihatsu Cuore, qui émettent 109 g CO2/km. "Sur les onze modèles diesel ayant les 10 meilleures émissions de CO2, six sont français", note l'Ademe. PSA présente ainsi les meilleurs résultats en CO2 des ventes de véhicules en France avec une moyenne de 145g CO2/km, suivi de Renault (146 g CO2/km).
Toujours les 4X4
Au total, les émissions de CO2 des véhicules vendus en France ont baissé d'un gramme en 2005 par rapport à 2004, avec une valeur moyenne de 152 g/km. Ainsi, 42% des véhicules vendus en 2005 appartiennent aux classes "vertes> A, B, C de l'étiquette énergie, les moins émettrices du marché. L'Ademe souligne cependant que si les émissions des véhicules essence ont gagné 3 grammes, celles des voitures diesel stagnent à 149 g de CO2/km. Pourtant, dans la gamme "économique inférieure> de type Clio ou Twingo, 92% des véhicules diesel vendus sont en classes "propres" A,B,C. Alors que 40% seulement des voitures essence bénéficient de l'étiquette verte, relève Alain Morcheoine, expert de l'Ademe.
"Ces progrès sont en partie rassurants puisqu'entre 2000 et 2005, les émissions de CO2 des voitures en France ont diminué de 4 grammes (de 156 à 152 gr). Mais cela montre aussi que les engagements européens de parvenir à 142 g d'ici 2008-2009 seront difficiles à tenir", a noté la ministre de l'Ecologie Nelly Olin en commentant le palmarès. D'autant que le marché du 4x4 et des monospaces, qui continue à se développer (+ 0,6% en 2005), "dégrade le bilan CO2" avec une émission moyenne de + 30 g/km par rapport aux berlines. Or, selon un sondage Ademe-Ifop, les deux tiers de propriétaires de 4X4 les utilisent quotidiennement, même en ville.