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Et si,... les Lorrains ! MALHOMME
Et si, ...les Lorrains ? » est une jeune association constituée d’hommes et de femmes de divers horizons, rassemblés dans une démarche prospective centrée sur la Lorraine et son avenir.
Son but :
· Promouvoir la démocratie participative
· Être un lieu permanent d’expression, de production d’idées et de débat pour alimenter le dialogue avec les décideurs
· Notre réflexion se structure autour :
· du développement durable
· d’un cadre opérationnel, centré sur l’agglomération messine et la Lorraine
· Nos moyens d’action :
· L’organisation de débats publics
· L’intervention auprès des décideurs
· La proposition d’actions concrètes
. la réflexion collective
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L'Allemagne renonce au développement des carburants 'verts' développement durable
Mardi 08 Avril
Alors que l'Allemagne prévoyait que le taux de biocarburants dans le carburant classique passe de 5% à 10% dès l'année prochaine, elle a décidé de renoncer à ce projet baptisé "E10".
Le problème est que le mélange, plus corrosif que le carburant classique, est inadapté pour les véhicules anciens. Selon l'estimation de la fédération des importateurs allemands de voitures (VDIK), environ 3,3 millions de véhicules ne peuvent pas rouler avec le nouveau mélange d'éthanol et d'essence classique.
Sigmar Gabriel, ministre allemand de l'Environnement, avait prévenu que de nouvelles réglementations ne seront pas introduites "tant que les chiffres ne seront pas clairs". Il avait ajouté que l'Allemagne renoncerait à cette mesure "si le nombre de véhicules ne supportant pas le mélange dépasse un million".
Comme promis, l'Allemagne renoncera à l'E10. "Il ne s'agit pas d'une mesure ayant trait à la politique de l'environnement, mais d'une mesure destinée à aider l'industrie automobile", a expliqué Sigmar Gabriel.
Aujourd'hui, les biocarburants ne font plus l'unanimité. Ils sont régulièrement accusés de contribuer à la hausse des prix alimentaires mondiaux et d'aggraver le réchauffement climatique en participant à la déforestation de l'Indonésie ou du Brésil.
Le projet allemand était critiqué par des associations écologistes. Greenpeace a estimé que chaque pourcentage supplémentaire de carburants "verts" incorporé dans les carburants classiques nécessiterait chaque année 700.000 nouveaux hectares de plantations de soja.
Le problème est que le mélange, plus corrosif que le carburant classique, est inadapté pour les véhicules anciens. Selon l'estimation de la fédération des importateurs allemands de voitures (VDIK), environ 3,3 millions de véhicules ne peuvent pas rouler avec le nouveau mélange d'éthanol et d'essence classique.
Sigmar Gabriel, ministre allemand de l'Environnement, avait prévenu que de nouvelles réglementations ne seront pas introduites "tant que les chiffres ne seront pas clairs". Il avait ajouté que l'Allemagne renoncerait à cette mesure "si le nombre de véhicules ne supportant pas le mélange dépasse un million".
Comme promis, l'Allemagne renoncera à l'E10. "Il ne s'agit pas d'une mesure ayant trait à la politique de l'environnement, mais d'une mesure destinée à aider l'industrie automobile", a expliqué Sigmar Gabriel.
Aujourd'hui, les biocarburants ne font plus l'unanimité. Ils sont régulièrement accusés de contribuer à la hausse des prix alimentaires mondiaux et d'aggraver le réchauffement climatique en participant à la déforestation de l'Indonésie ou du Brésil.
Le projet allemand était critiqué par des associations écologistes. Greenpeace a estimé que chaque pourcentage supplémentaire de carburants "verts" incorporé dans les carburants classiques nécessiterait chaque année 700.000 nouveaux hectares de plantations de soja.