UNE NOUVELLE APPROCHE POUR LE TRANSPORT FLUVIAL

Le transport est un facteur de développement économique incontournable. Notre pays compte tenu de son enclavement devrait bénéficier d’un réseau de transport socialement acceptable. Aujourd’hui la société n’a pas encore bénéficié d’un investissement suffisant dans ce secteur le transport donc. Les progrès accomplis en vu de réduire le coût des trajets et de favoriser l’accès aux services d’emploi de santé et de l’éducation n’ont pas toujours rendu les déplacements plus sûres. Les accidents de la route compte tenu de leurs états sont un problème majeur qu’il ne faut pas sous-estimer. Les souffrances qu’ils causent dans la famille des victimes ont pour cause : les excès de vitesse, la mauvaise conduite, les véhicules surchargés de passagers et de marchandises, ajouté à cela le manque d’entretient sont le cortège de facteurs dont la conjugaison peut être fatale. Chez nous le risque est plus accentué par la présence des coupeurs de route (Zaraguina) qui sévissent en tout temps. C’est pour éviter ces coupeurs de route que certains parents de l’Est utilisent la voie fluviale avec les mêmes risques que ceux qui usent les voies routières.

Au cours de ce mois d’août plusieurs familles ont été en deuil à cause de l’accident fluvial d’une baleinière à 50 km de Bangui à Palambo précisément. Ce n’est pas la première fois que ce trou de mort fait parler de lui. Les raisons de ces accidents que cela soit sur le plan du transport routier ou fluvial ont déjà été évoquées plus haut. Pour ce qui concerne le trafic fluvial des mesures ont été prises par le Ministre en charge du département des transports. Mais cette décision devrait s’étendre au transport de surface. Il suffit de suivre ce qui se passe aux sorties Nord et Sud de Bangui pour se rendre compte de l’ampleur de la chose. Mais tout cela se passe au vue et au sue des autorités de la force publique Policiers et Gendarmes voient circuler ces cercueils roulant sans sanctions seul compte leur péage. En principe les services de sécurité routière devaient appuyer les mesures à améliorer le niveau d’entretien des véhicules et le niveau de conduite des chauffeurs. Il y en a qui conduisent sans permis de conduire pour ne pas parler du port de ceinture de sécurité pire encore, la conduite en état d’ivresse. Le transport aérien international est encore entre les mains des grands exploitateurs (Air France et autres et bientôt Air Cemac).

Mais le trafic ferroviaire demeure encore un leure malgré l’insistance de Bokassa de voire ce projet (Douala – Bangui – Douala) se réaliser pour le désenclavement de la République Centrafricaine. Pour l’heure le trafic fluvial est suspendu jusqu’à nouvel ordre (17/08/2005 – 24/08/2005) compte tenu des accidents à répétition au niveau de Palambo. Les embarcadères qu’utilisent les trafiquants ne sont pas conçus dans les normes. Les moteurs utilisés sont de faibles chevaux par rapport à la taille de la baleinière. Nous souhaitons que cette démarche aboutisse afin que les passagers utilisent des infrastructures adéquates instaurant ainsi un climat de confiance mutuelle entre tous, car nous avons beaucoup pleuré nos morts sur ce fleuve Oubangui en amont comme en aval. Puisse cette nouvelle approche nous apporter quelque chose de fiable pour le développement économique de notre pays.