En 2012, toujours autant de bouchons à Nantes !

On le sait à Nantes, la situation est fragile. En effet, la population augmente et avec elle le nombre d’automobilistes. Aussi, dès que des travaux sont entrepris ou qu’un accident se produit, c’est le chaos assuré dans les rues.
Il est donc primordial d’offrir aux habitants des solutions alternatives à la voiture sans faire de la congestion, l’unique moyen de régulation du trafic automobile.

Mais face à ce défi important pour la qualité de vie des Nantais, la ville de Nantes et Nantes Métropole n’offrent aucune vision d’ensemble ni de politiques lisibles

En effet, alors que le trafic automobile poursuit sa croissance, les offres alternatives ne sont pas suffisantes :
- La création réduite de parking relais, pourtant saturés, ne permet plus d’accueillir dans de bonnes conditions les flux de véhicules qui viennent chaque jour à Nantes (dont l’aire urbaine ne cesse de s’accroître). On annonce d’ici 2 ans, la création de nouvelles places. Mais rien n’est encore véritablement lancé.
De plus, alors que des parkings aux abords de la ville saturent régulièrement, d’autres ne sont pas suffisamment indiqués.
- L’augmentation continue et sans précédent des titres de transports (+ 20 % depuis le début du mandat en moyenne), avec la suppression de titres attractifs tel que le ticket duo, ne participe pas à l’attractivité des transports en commun.
- La communication autour d’un plan vélo essentiellement consacré au stationnement n’a pas permis de report modal supplémentaire. Aucune réponse n’est ainsi apportée aux problèmes de sécurité des cyclistes.
Le bicloo n’a trouvé sa vitesse de croisière qu’à partir du moment où ont été mises en œuvre la simplification de son réabonnement et l’extension de son périmètre et de ses horaires de fonctionnement (demandées depuis son lancement par les élus du groupe Ensemble pour Nantes). Malheureusement Nantes métropole se refuse à de nouvelles évolutions.

D’autre part, alors que la piétonnisation du centre-ville se développe, le plan de circulation est simplement actualisé. Une remise à plat complète doit être lancée.
Car de nombreux déplacements ne peuvent être que difficilement reportés. Il conviendrait donc de réguler intelligemment la circulation automobile, en mettant en place un nouveau plan de circulation adapté, en particulier aux abords du centre-ville, et de développer une politique du stationnement ambitieuse, afin de fluidifier le trafic pour tous les modes de déplacements.

Sophie Jozan et les élus du groupe Ensemble pour Nantes rappellent leurs propositions :
- maintenir les tarifs des transports en commun et développer des offres structurantes de déplacements,
- avoir une politique « vélo » ambitieuse, en travaillant notamment sur la sécurisation et la continuité des parcours cyclables (création de pistes distinctes de la chaussé automobile), et étendre davantage le périmètre du bicloo.
- construire de nouveaux parkings relais. Aux abords du centre-ville, les parkings à enclos doivent être supprimés et remplacés par des parkings silos ou souterrains afin d’ajouter de nouvelles places de parkings et d’améliorer le cadre de vie. Les parkings Médiathèque et Aristide Briand doivent être mieux identifiés…
- revoir totalement le plan de circulation de la ville devenu complètement obsolète,
- enfin, la pietonnisation importante du centre impose de réfléchir aux déplacements des personnes âgées et/ou à mobilité réduite à l’intérieur de ce périmètre (pourquoi pas par la mise en place de navettes électriques gratuites ?).

Les élus du groupe Ensemble pour Nantes demandent une vision d’ensemble et une action concertée, car la poursuite de la même politique de déplacements depuis 20 ans, c’est-à-dire réguler par la congestion, risque de remettre en cause l’accessibilité et la fluidité de la métropole et devenir, à moyen terme, un inconvénient fort à son attractivité et à son développement.