Stationnement dans les parcs en enclos et les parkings de Nantes Métropole – Augmentation des tarifs

Nous connaissons votre volonté d’attaquer les automobilistes au porte-monnaie afin d’obtenir des recettes supplémentaires, plutôt que pour mettre en place une politique de limitation des déplacements automobiles.
En effet, celle-ci aurait dû s’accompagner de politiques incitatives de report modal sur les transports en commun à travers une offre importante de stationnement et des tarifs attractifs de transports publics.
Pourtant à Nantes, on supprime toujours plus de stationnements autour du centre-ville, les parkings relais en périphérie saturent, on étend la zone de stationnement payant, on augmente tous les ans les tarifs de stationnement et dans le même temps, prendre le bus coûte chaque année plus cher.
Et aucune politique incitative en faveur des transports propres n’est mise en œuvre. A ce propos, pourquoi ne pas instaurer par exemple le « disque vert ». Celui-ci permettrait aux propriétaires de véhicules non ou peu polluants (rejet de CO 2 inférieur à 120 g) de bénéficier d’un stationnement limité (moins d’1 h 30) et gratuit dans les zones payantes. Cette démarche permettrait d’encourager l’achat de véhicule propre et s’inscrirait totalement dans une logique de développement durable.

Mais en réalité, sous couvert de développement durable, il s’agit simplement de taxer toujours plus les Nantais contre lesquels on a instauré un véritable péage urbain avec pour conséquence, la dégradation de leurs conditions de vie.
Aujourd’hui cette politique est injuste, car la plupart des gens ont besoin de gagner leur vie et l’accès au centre ne devrait pas être le parcours du combattant.
Comme nous le savons tous, la part de marché des commerçants du centre-ville de Nantes par rapport aux centres commerciaux de la métropole est déjà parmi l’une des plus faibles des grandes métropoles françaises. Avec ces nouveaux tarifs, la clientèle des commerçants du centre-ville sera une nouvelle fois repoussée vers les zones commerciales périphériques aux grands parkings nombreux, gratuits et facilement accessibles.
Pourquoi favoriser les grandes surfaces à qui l’on permet de construire des milliers de places gratuites ?
Dans la Ville, l’encombrement des zones bourrelets aux abords des zones payantes continue de s’accroître. Chaque jour, les habitants de ces quartiers nous interpellent. Votre solution sera-t-elle d’étendre toujours plus les stationnements payants ?
Enfin, cette hausse des tarifs simultanée à celle des tarifs de transports, qui augmentent tous les ans ne pourra entraîner qu’un transfert modal très limité. En effet, comment inciter à l’utilisation des transports collectifs si le coût du transport en commun est trop important ?