Les anciens se souviennent encore du cinéma Eden, du Normandy... puis d'une longue période sans cinéma.

Le cinéma actuel a été créé par la municipalité Fromentin, a failli fermer avec Odile Proust, s'est développé avec la municipalité Martin, qui l'a doté d'une grande salle supplémentaire et largement accompagné dans son développement et sa modernisation. Premier cinéma de Normandie à passer à la projection numérique, sa fréquentation le classe en tête des cinémas normands indépendants des grandes chaînes de distribution.

Gràce au dynamisme, à l'intelligence, à l'esprit conquérant de Jean-Edouard Criquioche et un partenariat exemplaire avec la Ville jusqu'en 1995 le cinéma Grand Forum est un acteur majeur de la vie culturelle régionale et de l'animation. Sans le support du Grand Forum, il n'aurait pas été possible de construire un théâtre et d'y implanter durablement la Scène Nationale.

Mais surtout, dans une relation gagnant-gagnant, Jean-Edouard Criquioche a développé une offre en directions des publics visés par la politique culturelle de la municipalité d'alors...

Sous l'impulsion de Smaïl Chibane,  le gérant du Grand Forum multiplié les initiatives conjointes. Aujourd'hui, outre les spectacles de la Scène Nationale, le Grand Forum est le lieu d'expression naturel de nombreuses associations et... de la municipalité qui n'hésite pas à utiliser ses salles pour des conférences, des projections de films.

 

On le sait : la municipalité Martin avait fait de la vie culturelle une priorité. Parisien, le maire actuel ne comprend rien au fonctionnement du cinéma dans une ville moyenne et n'a qu'une obsession : le fric, les économies sur le dos des partenaires de la municipalité, au point de paralyser les associations et d'écœurer le gérant du cinéma.

Priollaud veut changer les règles du jeu et modifier la convention qui lie la Ville et la société qui gère le Grand Forum. Cette nouvelle convention étouffe littéralement le cinéma et met en péril son équilibre financier. Jean Edouard Criquioche se prépare à jeter l'éponge...

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"Dernière journée de mer...

L'envie de rattrapper les 2 bateaux précédents s'est doucement, au fil de l'eau (!), transformée en espoir, puis en illusion et maintenant en "ce sera pour la prochaine fois " !!

Dernière journée de mer...

A penser surtout à toutes nos conneries, qui nous ont fait perdre XXX miles nautiques... Mais bon, maintenant, c'est le passé, et il  faut intégrer ces conneries à notre précieuse DataBase de marin afin de ne plus les reproduiire !!

Dernière journée de mer...

C'est un peu la fin des vacances, ce léger spleen mélé de "dommage, c'est déjà fini" et " l'envie de retrouver la terre, la famille, les amis, une DOUUUUCHE et une bonne bière fraiche !!"

Dernière journée de mer...

On se rend compte que malgrè notre déception sportive, nous avons réussi à aller au bout de cette transat et surmonter toutes les difficulté qu'elle nous a offert ! On a toujours tendance, en tant que compétiteur, à oublier la notion d'aventure qui prédomine dans de telles cavalcades. Et le plaisir de l'aventure, c'est justement, les aléas, les difficultés, la notion même de ne pas savoir ce qu'il va nous arriver !!

Dernière journée de mer...

Ne pas oublier que nous sommes des prévilégiés ! Pouvoir vivre ses passions, accomplir ses rêves sont la base de notre plaisir de vivre, de notre épanouissement et de sa réalisation personnel. C'est ce bénéfice, qui doit faire surmonter la frustration du résultat.

Dernière journée de mer...

Remercier, sincèrement, du plus profond de nous même, les femmes, les hommes, les partenaires qui nous ont aidés, soutenus, portés dans la réalisation de ce projet.

En premier lieu, bien sur Phoenix Europe Express, Carac, tous les partenaires de La rochelle qui ont soutenu Stéph, et à titre personnel, Eric de la ste De Biasio et Jean-Noel de la ste TACC.

Sans toutes ces personnes, sans leur participation, cette transat serait restée un rêve un peu flou, une chimère jamais accomplie.

Alors MERCI, MERCI et MERCIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII !

Remercier bien évidement Stéphanie (pas pour toutes les conneries qu'elle a pu inventer et tester durant cette course !!!!!!!!!!!!) mais pour avoir cru coute que coute à son projet. A s'être battue pour le financer, le structurer. A avoir payé le prix d'un tel rêve. A avoir dormi dans un clic clac pendant 1 an pour pouvoir goûter au plaisir d'être "au milieu".

Merci à la famille qui accepte autant de stress et d'absence afin que je puisse vivre ça.

Et pout finir, remercier chaleureusement Ocean's Eleven, notre "valeureux compagnon". Qui malgré son âge, son embompoint, à su faire fiere allure face à ces jeunes protos, tout juste sorti du moule (!) avec leur formes bodybuldées. Merci d'avoir encaissé, sans broncher, tous les pièges que la mer rageuse parfois nous a mis sur la route.

Rendez-vous pour de prochaines aventures !!

Il y en a une qui me ferait vraiment plaisir :

C'est en solitaire
C'est l'année prochaine
C'est sur de gros bateau
C'est sans escale
C'est la plus dure et la plus belle des courses...

Bonne journée à vous !!

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On se souvient de l'exploit de Jean Edouard dans la Route du Rhum, terminant dans le petit peloton de tête, à la 7ème place. Le scénario se répète... Allez Jean Edouard, tu peux encore gratter 2 places !

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Phoenix Europe Express pointe à la 5ème place, mais cette position n'est qu'apparente. En effet, explique le site,«  les anticyclones sont farceurs cette année. Après les Imoca, l’anticyclone des Açores pourrait bien porter un coup d’arrêt brutal à la flotte des Class 40 engagés dans la recherche des alizés. En se déplaçant vers le sud à grande vitesse, il étend progressivement ses tentacules. Seules les équipages les plus extrêmes devraient s’en sortir. C’est pourquoi, les équipages à la poursuite d’Aquarelle.com plongent plein sud quitte à s’éloigner de la route directe. Seuls les deux indépendantistes du nord Solo et 40 Degrees continuent de naviguer plein ouest avant de plonger vers les latitudes plus sud, poussés par un vent de nord de 15 à 20 nœuds quand l’alizé restera très instable. Mardi, la situation deviendra plus conforme à la normale et toute la flotte devrait pouvoir enfin bénéficier des alizés pour filer vers l’arc antillais. Ce sera l’heure des premiers comptes. »

La dificulté du jour réside dans la prise de décision stratégique concernant notre atterrissage aux Caraïbes. Cette décision va être l'une des clefs de cette transat.

Nous jouons face à des bateaux naturellement plus rapide que nous. Ca nous oblige a augmenter notre prise de risque sur notre placement sur l'eau. C'est peut être pas toujours visible, mais c'est ainsi qu'on a réussi à rester au contact et dans le bon paquet. Si jusqu'à présent il ne s'agissait que de petit décallages et recalages, là il va falloir choisir son camp et optionner.

Il existe une petite tempête tropicale dans la mer du Mexique qui a tendance à remonter vers le nord. En attendant, elle perturbe pas mal le système. On a une bulle anticyclonique qui nous tombe dessus et qui dit bulle dit absence de vent...!

2 solutions:

- Route Nord à priori plus rapide mais qui nous fait arriver par le Nord des Caraïbes. Très risqué avec des infos à 10 jours pas toujours fiables. Cette route nord nécessite de traverser la bulle anticyclonique. Et l'ordinateur est toujours optimiste sur nos vitesses potentielles en absence de vent...

- Où alors la route Sud, pénalisante dans un premier temps au niveau de classement, par rapport aux deux bateaux anglais calés plus au nord sur l'ortho. Le risque de cette route réside dans un début de création d'une dépression un peu merdique que le modèle météo nous prévoit d'ici 4 jours, en plein sur notre route. Il sera toujours temps d'aviser un recalage d'ici là.

On a donc décidé de faire route au sud, en contournant cette bulle. Celà nécessite d'effectuer plusieurs empannages afin de réaliser ce que l'on appelle dans le jargon des marins "une aile de mouette" : c'est la forme que prend notre route avec ces empannages successifs.

C'est un jeu dangereux, où il faut rester lucide et "petit joueur". En effet si on pousse trop notre aile de mouette, on risque de dépasser le rebord de l'anticyclone et de tomber immédiatement dans les calmes... Le fait qu'il déscende sur nous nous oblige à être encore plus vigilant et empanner plus tôt.

Ce sera le gros boulot de ces prochaines 48H. Mais ce sera un bout au sec !! Bonne nuit à vous."

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Pour notre sympathique Jean Edouard - patron du cinéma de Louviers - la nuit de lundi a pris un doux parfum : à bord de son vieux rafiot de série, l'ex Ocean Eleven, il est passé devant Groupe Picoty , le prototype hyper-performant dont on lui avait confié la barre pour la Route du Rhum...

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Par vacation radio, à 5h GMT, Stéphanie Alran raconte...

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 La Transat Jacques Vabre se trouve en plein Golfe de Gascogne, à la hauteur de l'Espagne. Après la terrible baston du début de course, le temps a molli et la tactique devient prépondérante. Comment négocier la dorsale anticyclonique et retrouver au plus tôt de jolies brises ? C'est la question de cette nuit.

En Class 40, trois échappés mènent la danse, emmenés par un leader : Yannick Blestaven et Eric Drouglazet sur Aquarelle.com.  Un peloton mène la chasse, où l'on retrouve Stéphanie et Jean Edouard sur Phoenix Express.

A noter : la course dans la course : l'ancien équipier de Jean Edouard, sur Groupe Picoty, bateau plus jeune et beaucoup plus performant que Phoenix Express, n'a que dix milles d'avance... Je ne serai pas étonné que Jean Edouard « mette du charbon » dès que la météo le permettra. Une belle régate en perspective...

J'ai emprunté la carte ci dessus au site officiel de la Jacques Vabre. Vous y trouverez tout : cartographie et vacations en temps réel. Sur la carte, le leader Aquarelle.com figure en rouge. Phoenix Express est colorié en vert.

Voici le dernier message en provenance de Phoenix Express relevé sur le site de l'association Velevent :

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Après sa brillante victoire cet été dans la régate Les Sables-Horta, il s'aligne au départ du Havre pour rallier le Costa Rica, 4380 milles de folie !
Tous les Lovériens et tous les amis de Jean Edouard suivront, le coeur battant, le prochain chapitres des aventures nautiques de Jean Edouard, grand marin et skipper de talent.
Des aventures nautiques qu'il a raconté dans un formidable bouquin : Pleine Balle, disponible sur Internet et, bien entendu, à la librairie de Louviers, A La Page, ainsi qu'au Forum Leclerc d'Incarville !

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Un sourire de vainqueur pour l'ami Jean Edouard... lire la suite

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Bravo Jean-Edouard !

Epuisé, encore tendu par les dernières heures physiquement éprouvantes passées à contourner la Guadeloupe dans des conditions particulièrement instables, Jean-Edouard Criquioche a bouclé sa deuxième Route du Rhum-La Banque Postale vendredi matin à 8h51 (heure de Paris), en 7e position.

Il est l'un des tous premiers « non-professionnels » de la course. Le skipper du Team Groupe Picoty-Lac de Vassivière a bataillé comme un lion, il a su mener sa bombe de Pogo40 S2 sereinement sur une route stratégique digne de celle d'un « pro »... Vraiment, bravo, Jean-Edouard !

Comment te sens-tu ?

Jean-Edouard Criquioche : « Je suis cuit ! Il y a deux jours j'ai tout, tout donné pour revenir sur le petit groupe de quatre qui était devant moi... Et puis, le plus dur dans cette course, ce n'est pas la traversée de l'Atlantique, c'est le tour de la Guadeloupe ! J'ai dû faire 30 à 35 virements de bord depuis Basse-Terre avec des grains et des sautes de vent qui allaient de 0 à 25 nœuds ! Je suis carbonisé. »

 

Quel premier bilan sportif tires-tu de ta course ?

Jean-Edouard Criquioche : « C'est la première Transat* où j'ai navigué super propre et super serein. Il n'y a pas eu de prise de tête, pas de casse matérielle non plus. C'est extrêmement positif. Le bateau est naturellement rapide donc il n'est pas nécessaire de prendre de risques, de tirer dessus outre mesure pour avancer... Du coup, j'ai pris beaucoup de plaisir à tenter ma chance pour le podium ! »

 

Et, côté humain ?

Jean-Edouard Criquioche : « c'est un peu la contre-partie de cette façon d'aborder la course uniquement côté « compétition ». C'est la première fois que je pars avec un objectif sportif élevé en tête, du coup, la course devient uniquement une course : tout le côté contemplatif, plaisir d'être au large, griserie de la gestion du bateau en solitaire disparait, complètement. Je n'ai pas eu un moment sur ces 19 jours où je n'ai agit ou pensé autrement que « compétition ». Ça a été la bagarre tout le temps ! C'est un peu dommage, il ne faudra pas que des courses comme ça... »

 

Tu termines 7e, dans les tous premiers « amateurs » de la course (avec Damien Grimont (Monbana), 5e et Sam Manuard (vecteur Plus) qui sont des ???semi-pros???), c'est une belle satisfaction ?

Jean-Edouard Criquioche : « oui, ce fut super Transat ! Intense... mais je me suis tellement mis dans le rouge qu'il va falloir un peu de temps pour apprécier tout cela à sa juste valeur ! »

 

Le Groupe Picoty et les représentants du syndicat du Lac de Vassivière t'ont supporté tout du long de ta course et ils sont là, en nombre, au cœur de la nuit guadeloupéenne pour t'accueillir : que représente pour toi cette énergie positive ?

Jean-Edouard Criquioche : « Ce sont plus que des partenaires, ce sont devenus des amis ! Une seconde famille même ! Ils sont extraordinaires ! Ils savent profiter à 300 % de ce que le bateau, la course peut leur apporter de fédérateur. Ils sont fabuleux, ils ont tout compris... ! »

 

Stéphane Commery, Directeur du marketing et de la communication du Groupe Picoty : « Nous avons vécu des moments très, très forts ! Nous sommes extrêmement fiers de Jean-Edouard et de sa course ! Une très grande majorité de nos collaborateurs a complètement adhéré au partenariat, ils ont suivi cette Transat au jour le jour, avec passion. Nous sommes 19 représentants du Groupe et du Lac de Vassivière cette nuit à l'accueillir à Pointe à Pitre. Nous allons ramener un maximum d'images et de souvenirs pour faire partager encore cette aventure et, dès le mois de Décembre, le Team Groupe Picoty viendra en Limousin pour échanger de vive voix avec tout le monde là bas ! »

 

Jacques Fournier, deuxième skipper du Team Groupe Picoty : « Jean-Edouard a fait une très belle course : je suis admiratif ! Malgré la qualité du plateau sportif de cette course, il a réussi à se glisser à une très belle place. Et, surtout, il a su suivre une stratégie propre, sans faille. Je pense que c'est désormais quelqu'un avec qui il faudra compter en course au large ! »

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" J'ai percuté une baleine hier après midi. Le bateau filait entre 8 et 9 noeuds, j'étais dans la couchette quand le bateau à stoppé comme si j'avais talonné un banc de sable. Un grand crack.

J'ai cru au début que j'étais en train de perdre le mât. Le bateau s'est couché, a dérapé et s'est redressé. Je suis sorti en catastrophe et c'est là que j'ai compris en voyant cet animal agonisant juste à côté du bateau.

J'en aurais chialé, tellement la vue était hors sujet par rapport à mon idée de la mer, du respect qu'on lui doit, et elle, blessée par ma faute dans cet océan bleu marine sous ce soleil paradisiaque.

Je ne pouvais rien faire. Je n'ai rien fait. Je savais qu'il fallait que je me dépêche d'inspecter le bateau. Mais je restais comme un con à lui parler, à m'excuser dans ma langue d'éternel prédateur humain. Elle a sondé entrainant avec elle son sillage rougeâtre.

Je suis allé faire l'inspection du bateau : pas de voie d'eau, pas de fissure au puits de quille, les boulons n'ont pas bougé, pas de décollement de varangues, pas de jeu ni de points durs dans les safrans. Juste la gaine de la bastaque qui a pété dans son taquet.

J'ai rangé tout ce qui avait volé dans le bateau et je suis reparti, le coeur meurtri,  avec le sentiment d'être impuissant et lâche. Je vous parlerai de course demain… " Jean-Edouard Criquioche (Groupe Picoty)

Groupe Picoty, ce jeudi matin, pointe toujours à la septième place. Une course magnifique pour le skipper de Louviers, qui est attendu à Pointe à Pitre demain.

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Les multicoques géants touchent au but. Franck Cammas va devoir finasser avec des zones de calme, mais sa victoire ne fait guère de doute et la Guadeloupe prépare déjà le sacre de Francky.

Pour les monocoques de la Classe 40, la lutte promet d'être chaude. Le regroupement s'opère entre ceux qui ont contourné l'anticyclone par le Sud - étonnante performance de Nicolas Troussel - et ceux qui ont affronté le vent de face par le Nord. Voir la carte.
 

Jean Edouard a été remonté par Nicolas Troussel, passant de la 6ème à la 7ème place, mais se bat pour remonter. Le leader Thomas Ruyant dispose d'une très large avance, mais les espoirs d'un podium restent intacts : la route vers Pointe-à-PItre reste longue, les monocoques de 40 pieds atteignent seulement la mi-course !

De plus, la météo laisse planer le suspense : une vaste zone dépressionnaire, avec des vents très variables et beaucoup de calmes qui représentent autant de pièges... mortels pour les compétiteurs.

Le Kriegspiel est fascinant, une gigantesque partie d'échecs est engagée. Pour gagner, il faudra éviter la "pétole", par une tactique de navigation très fine et une vigilance de tous les instants. Ce qui implique que la  fraîcheur mentale et physique fera la différence...

Encore une nuit à tenir pour être sur que l'anticyclone ne nous "embêtera" plus et quitter ce régime instable de NNE qui m'oblige à descendre plus Sud que je ne le voudrais.

Ensuite 2 à 3 jours sous spi plus stable en attendant une rotation et...un gros talweg entre nous et le reste d'une tempête tropicale...ça veut dire, si tout va bien, que nos amis qui sont partis devant vont se trouver face à un mur...

Je sens le restart à 700miles de l'arrivée...

En attendant que ces prévisions offertent par le bateau météo Picoty se valident, je profite de l'ivresse provoquée par l'absence de sommeil pour apprécier le bateau qui fuse sous spi dans la nuit. La mer est presque douce ce soir, juste une petite houle résiduelle qui s'amuse à faire partir Picoty en survitesse à chaque fois qu'elle ondule (la houle...!)

La nuit est complètement noire, le plafond nuageux nous empêche d'entrevoir la moindre lueur d'étoile. La mer est noire et c'est l'obscurité complète autour du bateau, hormis le halo de ses feux de nav et d'éclairage de voiles. Ca donne l'impression d'être seul au monde à bord d'un vaisseau filant vers l'inconnu sans effort et presque sans bruit...

Ce petit monde serait parfait si le vent arrêtait de jouer avec mes nerfs, me testant à chaque fois qu'il décide de varier de 50° en direction et de passer de 8nds à 25... je fais le mec qui n'en a rien à faire, je ne voudrais pas qu'il se satisfasse de son comique de répétition bidon en espérant qu'il se lasse.

Bonne nuit à vous,

Jean-Edouard

 

j'm'en sorts pas de ce pu... d'anticyclone de m....

Toute la nuit à se faire malmener comme une boule de flipper de nuage en nuage avec des sauts de vents brutaux.  J'ai passé 1H30 à me battre avec un vent à 3nds pour me faire surprendre juste après par un grain à 30nds...bloqué à la barre comme un c... en tee shirt sous un déluge de flotte...la peur au ventre d'exploser le spi...

Avec en parralelle la prise de tête de me dire que je suis en train de perdre le groupe et que je me fait toler comme un c...

En voyant le classement de 4H et 8H, je me rends compte à la vitesse des autres qu'on a tous été malmené et que j'ai rien perdu.

Ca ne me rassure pas puisque rien ne correspond au fichier météo, et qu'on avance en aveugle sans savoir ce qu'il va se passer...

Il faut que je trouve le temps de dormir car mes temps de réaction augmentent et av une météo aussi casse c... c'est pas le moment.

Le jour se lève, ça va être un pei plus si^mple de lire le ciel et d'anticiper le vent...

Le vent semble s'être stabilisé, je vais me coucher

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Route du Rhum, troisième nuit.
La nuit semble belle à bord de Groupe Picoty, qui a grignoté une place au classement général, au pointage effectué à 3 heures 40 ce matin.
Neuvième au classement général, Groupe Picoty reste placé dans le groupe des prétendants à la victoire en Class 40.

Toutefois, le cap suivi par Jean Edouard Criquioche 302 ° W, soit ouest nord ouest le place sur une route à 100 degrés de celle suivie par la meute : en gros ouest sud ouest à 200°.

Après avoir tenté l'option sud-est, l'option nord-ouest ? Virement de bord tactique ?

Cela semble indiquer que le skipper Lovérien est à la manoeuvre et que la folle régate se poursuit, le couteau entre les dents.

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Si les Class 40 n’avaient pas les projecteurs médiatiques braqués sur eux, ils n’en ont pas moins offert un départ très impressionnant sous le signe du nombre et de la diversité. Difficile en effet de ne pas rappeler qu’avec 44 solitaires sur les rangs, skippers professionnels et amateurs réunis dans la même catégorie, ils composent plus de la moitié des engagés de cette Route du Rhum-La Banque Postale 2010.

En " prenant la roue" de l'archi favori Troussel, Jean Edouard garde toutes ses chances de victoire ou de podium !

https://www.wmaker.net/blocnotes/video/

Après 24 heures de course, pas étonnant donc que cette flotte particulièrement hétéroclite commence à s’étirer avec près de 100 milles entre le premier et le dernier. Olivier Singelin (Gonser Group-Cambio) ferme en effet la marche après s’est élancé hier en soirée pour réparer une avarie d’ordre électronique survenue avant le départ. Quant au Bulgare Dimitar Topalov (White Swallow), qui a vu son grand spi se coincer dans ses œuvres vives, il est toujours en escale à Roscoff. Au gré de ses avaries et des différentiels de vitesse, les écarts se creusent entre les gros bras du solitaire et les amateurs purs et durs qui n’en boudent pas moins leur plaisir d’entamer dans des conditions plutôt favorables leur longue traversée en direction de la Guadeloupe.

Cette flotte s’éparpille aussi. Elle se compose de petits groupes encore très compacts, témoins des divergences affichées dans les choix de routes à l’aune d’évolutions météo que tous attendent avec beaucoup d’incertitudes. Si les sudistes misent sur une bascule du vent au sud-ouest, qui leur permettra d’attraper un meilleur angle de vent dans leurs voiles pour progresser sur la route directe, les nordistes s’apprêtent affronter une mer bien formée au près. Quoi qu’il en soit au regard des cartes et des modèles, ce sont bien des petits airs qui s’annoncent majoritaires pour les 44 solitaires. L’anticyclone des Açores se déplace en effet vers les côtes portugaises leur interdisant pour l’instant de rêver à de belles glissades, et les obligeant plutôt à se préparer à long marathon océanique forcément riche de rebondissements.

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Dimanche sera donné le départ de la Route du Rhum, la course au large préférée des Français. Même ceux qui ignorent la voile en temps ordinaire s'intéressent à la Route du Rhum.

Cette année, la course aura une saveur particulière pour les habitants de Louviers, de la CASE et tous ceux qui fréquentent le cinéma Grand Forum. Notre ami Jean-Edouard Criquioche, qui n'est autre que le gérant du Grand Forum, sera sur la ligne de départ à Saint Malo.

Après une première participation en 2008, soutenu par un puissant sponsor, le groupe Picoty, Jean Edouard a préparé cette course pendant 2 ans.

Et il part pour gagner ! Sinon au scratch, du moins en Class 40 - monocoques de 12 mètres - , la plus passionnante. Durant les essais de son nouveau bateau, Jean-Edouard a eu la gentillesse de me confier la barre de Picoty2 : une bombe !

Et le skipper, selon son expression favorite, attaque cette course « Pleine Balle ! » Tous nos voeux l'accompagnent.

https://www.wmaker.net/blocnotes/video/