Mini Countryman s'invite à la campagne : Mini Countryman à la conquête du grand public

Le Mini Countryman à la conquête du grand public

Mini s'aventure sur de nouveaux terrains. Le Countryman est prêt à sortir des grands boulevards pour conquérir un public plus familial. Le Mini Countryman avec ses cinq portes et une transmission intégrale, Mini devient maxi.

Mini Countryman, l'aventure à pleins poumons !

Countryman, voilà qui respire l'aventure à pleins poumons ! Après Clubman, la formule fait recette chez Mini. Car même si ces patronymes sonnent virils, ces dames en raffolent. Et le nouveau venu devrait encore élargir le cercle des conquêtes de la firme. Promis depuis le début d'année, il prend enfin la route, plein d'ambitions. Fort de plus de 33 000 ventes au premier semestre en France, dont près de 9 000 Mini, le groupe BMW mise sur ce nouveau cheval pour confirmer une vraie réussite.

Mini Countryman : Un air de famille

Mini Countryman

À l'heure où Mini rafraîchit l'ensemble de ses gammes, ce modèle inédit s'inscrit à la perfection dans son style et son esprit : tout en rondeurs. Mais en y regardant de près, la différence s'impose. Les portes latérales ne laissent en effet aucun doute. Le Countryman est la première cinq-portes de la marque ! En 2007, le Clubman et ses trois portes latérales avaient fait un premier pas vers un usage rationnel. Mais Mini devait aller plus loin pour séduire les familles.

La bonne bouille de son nouveau modèle donne le ton et ses ouvrants arrière font le reste. Sans oublier son volet de coffre qui use du badge Mini comme d'un sésame. Pratique, efficace. Pas de doute, cette Mini a du coffre et plus globalement du volume. Là encore, la chanson est familière. C'est un « Hymne à la ronde », de la clé de contact à l'énorme compteur central qui accueille un inimitable écran de service, GPS compris.

Tout confort le Mini Countryman

Mini Countryman

Le Countryman ne renie donc rien de sa filiation, étalant du sol au plafond ses inimitables commandes de type aviation. Le frein à main central est de la même veine, placé juste sous l'accoudoir-vide-poche parmi les accessoires du Center rail. Tout ici relève de la partie de plaisir.

Pour rester dans l'air du temps, la version Cooper D adopte un nouveau diesel élaboré à Munich. Un bon choix avec ses 6,6 litres de consommation moyenne relevés sur l'ordinateur de bord après un parcours varié et un usage intensif de la boîte à six rapports, qu'on aimerait plus onctueuse. Mais on s'y habitue vite, bien calé dans un siège qui complète à merveille les qualités du châssis. Mieux, le Countryman offre un vrai confort qui invite à dévorer les kilomètres.

Pour la ville, le Stop/Start repose l'oreille et le gabarit facilite les manoeuvres. Pour la route, on peut préférer la version Cooper S. Avec 184 ch, son moteur est le plus musclé parmi les cinq de la gamme. La formule All4, à quatre roues motrices permanentes, complète le dispositif sur les versions les plus puissantes pour mieux se jouer des terrains glissants. Une autre façon pour Mini de bien négocier le virage.