Formule 1 : Présentation des nouvelles équipes
Elles sont quatre nouvelles structures, inscrites au championnat du monde 2010 de Formule 1, si l'on excepte toutefois le Team Sauber, reconstruit sur les cendres de BMW F1. Elles s'appellent Campos Meta, USF1, Virgin Racing ou Lotus et auront tout à prouver face aux « monstres » de la catégorie que représentent Mclaren, Ferrari, Mercedes ou encore Red Bull. Tour d'horizon...
Campos, USF1 et Stefan GP, quel avenir ?
Le cas Campos Meta est peut-être encore plus délicat. Ainsi, malgré l'annonce de la signature avec le pilote Bruno Senna (neveu d'Ayrton), l'état d'avancement de cette Formule 1 « made-in » Espagne semble, comme pour USF1, au ralenti. Adrian Campos n'a d'ailleurs jamais caché les difficultés financières se son écurie, à la recherche d'investisseurs. Parallèlement, plusieurs rumeurs font état d'un rachat possible par Tony Texeira (directeur de la série A1 GP), voir carrément par le groupe Audi/Volkswagen, Colin Kolles (ex-directeur de Force India en F1) devenant ainsi directeur de l'équipe. Ceci-étant, en cas de défection, une autre structure pourrait finalement profiter de ces difficultés pour prendre place sur les grilles de départ de la saison 2010.
L'écurie serbe Stefan GP faisait sourire il y a quelques jours encore, jusqu'à ce qu'une monoplace soit envoyée pour faire des essais à Portimao (Portugal). Soutenue activement par Bernie Ecclestone (Président de la FOCA), Stefan GP a de plus signé un accord d'assistance technique avec Toyota F1, le constructeur Japonais s'étant retiré de la catégorie reine à la fin de l'année dernière. Un partenariat permettant à l'équipe d'Europe de l'est d'utiliser les Formule 1 que faisait courir Toyota jusque là. En marge de cela, cet « accord » donnerait la possibilité au pilote Nippon Kazuki Nakajima (Deux saisons chez Williams-Toyota) de reprendre du service en compagnie -selon les dernières indiscrétions- de « Mr frère », alias Ralf Schumacher... Une équipe qui semble effectivement plus prometteuse que Campos Meta, du moins « sur le papier », cette dernière disposant d'une monoplace complète, à priori compétitive et propulsée par le moteur Cosworth, comme c'est le cas pour toute nouvelle équipe. Qui plus est, l'hypothétique duo de pilotes paraît cohérent. Les prochaines semaines devraient ainsi permettre d'y voir un peu plus clair à ce sujet, la saison 2010 débutant le mois prochain.
Virgin Racing : Branson à la rescousse !
Lotus F1 : Un retour chargé d'histoire
Au final, ce sera surtout le gouvernement de Malaisie qui pèsera de tout son poids dans la balance, celui-ci assurant un budget conséquent à l'écurie de Nordfolk. Des finances, un nom, reste à recruter des pilotes performants. Si le talentueux Japonais Takuma Sato semblait en pole position pour décrocher un des deux baquets, ce sont finalement Jarno Trulli (ex-Toyota) et Heikki Kovalainen (ex-Mclaren) qui lui ont grillé la politesse. Avec une victoire chacun au compteur et une expérience dans plusieurs « Top Team » (écuries de pointe), les deux pilotes trouvent ainsi une belle opportunité de relancer leurs carrières, « au point mort » à l'issue de la campagne 2009. Avec de telles compétences, Lotus F1 possède à priori toutes les cartes en main pour briller rapidement. Le moteur Cosworth « client » sera peut-être un handicap, particulièrement sur les circuits rapides, mais apportera en principe un fiabilité nécessaire au développement de la voiture. Présentée récemment, la monoplace livrera de premiers indices sur sa compétitivité d'ici quelques jours, à l'occasion d'essais officiels.
Au final, on ne vous livrera pas de pronostics « fermes » mais il y a fort à parier que Lotus F1 finira devant les autres nouvelles équipes inscrites, en raison de ses solides références sur tous les plans...réponse dans quelques mois !
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