On reconnaît assez vite sa silhouette élégante. Nissan lui a pourtant retravaillé la face. Mais à peine, juste pour accompagner le mouvement. Aux nouvelles jantes de 20 pou-ces répond ainsi une calandre plus sobre. Nissan a aussi amélioré les dessous de son crossover pour favoriser son coefficient de pénétration dans l'air. Finalement, les gros changements ont pour cadre les entrailles du Murano. 

Sous le capot, avec l'arrivée du diesel, mais aussi dans l'habi-tacle. Nissan dote désormais le modèle du dernier système de navigation Connect Premium en date, une référence dans le genre puisqu'il reproduit fidèlement la route sur l'écran. Et pour que le spectacle soit complet, les appuie-tête avant ont droit aux écrans du système de lecture de DVD, si utiles pour les longs voyages en famille.

Sur autoroute libre, les 200 km/h en pointe sont atteints dans le confort d'une voiture statutaire. On baigne ici dans un habitacle cossu, paré de cuir, de chromes et de surfaces vitrées, toit compris. Seul regret, les sièges manquent de maintien alors que les performances incitent à enchaîner les virages à belle cadence. Plus encore lorsqu'on sort des sentiers battus, le Murano est un « all mode », avec blocage de différentiel... ce qui situe son niveau. Et Nissan nous fait le diesel au prix de l'essence, soit 49 300 €.