Depuis sa création, le succès croissant de la Coccinelle Volkswagen n’a jamais été démenti. Ferdinand Porsche la conçoit à la demande d’Adolphe Hitler qui veut en faire une voiture à la portée de tous et à la consommation pour tous. Baptisée KdF Wagen, « Kraft durch Freude » (la force par la joie) qui est le nom d’un slogan du front du travail, elle est construite par Volkswagen en 1938. Elle sera très vite rebaptisée Volkswagen, « la voiture du peuple », mais sa production ne sera effective que 10 ans plus tard, à cause de la seconde guerre mondiale.

A la fin de celle-ci, les Américains qui prennent possession de la région de Wolfsburg ou se situe l’usine de construction, confient la fabrique aux alliés anglais, mais la toiture est partiellement endommagée. Lorsqu’il découvre deux KdF Wagen reconstituées par des ouvriers, le major britannique Yvan Hirst décide de réhabiliter l’usine. La chaîne de production reprend, la Coccinelle voit enfin le jour. C’est en 1949, que la première KdF Wagen part pour l’Amérique. Peu habitués à ce genre de petite voiture ( Coccinelle Volkswagen ), les Américains la surnomment « Cox », diminutif de coccinelle, la traduction de Bug (l’insecte). Elle est rebaptisée pour la seconde et dernière fois.

En 1959, elle est propulsée sur le devant de la scène par Walt Disney. La Coccinelle Volkswagen décorée de bande bleue et sous le numéro 53 devient « Choupette », héroïne de nombreux films, dont le dernier paraît en 2005. Elle remporte un énorme succès. Le mythe est né. Malheureusement, la production européenne s’achèvera dans les années 80 suite à l’apparition du modèle Golf. La fabrication continuera en Amérique du Sud jusqu’à l’arrêt définitif en 2003 ou le Mexique cessera sa production.

Au terme, un modèle est construit pour marquer la fin de la chaîne sous le nom d’Ultima Edicion, en série limitée. Le 30 juillet 2003, la 21.529.464ème et toute dernière Coccinelle Volkswagen, une « Ultima Edicion » part de Puebla au Mexique, pour aller à Wolfsburg en Allemagne rejoindre le musée Volkswagen afin de paraître au côté de ses célèbres aïeules.

Coccinelle Volkswagen, Une voiture mythique qui reste malgré tout au goût du jour. Ses formes entièrement arrondies en font un modèle unique et indémodable. Coccinelle Volkswagen existe en trois versions, berline, cabriolet et découvrable ( décapotable ). Les puristes recherchent le modèle le plus ancien, « la vitre séparée ou la Split », caractérisé par sa lunette arrière ovalisée et séparée en deux parties, remplacée en 1953 par « l’ovale », ou la lunette arrière est transformée, ovalisée en une seule partie pour une meilleure visibilité.

Dans les constructions suivantes de la Coccinelle Volkswagen, les caractéristiques de la Coccinelle se modifient. La batterie passe du 6 Volt au 12 Volt, le clignotant remplace la flèche, la lunette arrière s’agrandit, le moteur devient plus puissant. Au fil des années, la carrosserie est corrigée, l’intérieur est remanié, la sécurité est améliorée avec la pose de freins à disque et de ceintures de sécurité.

Nombreux sont ceux qui adhèrent à l’achat de cette « Mamie », la Coccinelle Volkswagen. La facilité d’entretien de la Coccinelle Volkswagen et ses réparations peu coûteuses ont réunis de nombreux adeptes. Divers sites sur Internet proposent la vente ou l’échange de pièces détachées de mécanique ou de carrosserie, l’achat ou la vente de véhicules. Des bourses d’échanges offrent la possibilité de troquer des pièces d’occasions. Des garages « Spécial Coccinelle Volkswagen » s’occupent de la restauration et de la mécanique.

Au Mexique, de nos jours, beaucoup de taxis utilisent encore la Coccinelle de Volkswagen comme outil de travail. Les chauffeurs refusent d’abandonner leurs véhicules increvables et économiques. Seules les Coccinelles de Volkswagen en circulation depuis 1998 sont autorisées à servir de taxis, mais beaucoup dérogent à la règle. La Coccinelle de Volkswagen est une voiture dans l’ensemble peu compliquée qu’ils peuvent réparer eux-mêmes et donc très rentable.

En France et à l’étranger, de nombreux clubs se sont formés, réunissant les amoureux de Cox. Chaque année, des concentrations réunissent des milliers de personnes possesseurs ou non de ce véhicule vintage ( Coccinelle Volkswagen ). Au cours de ces meetings, les organisateurs proposent des ballades, des courses de vitesse, avec des récompenses pour l’élection de la plus belle voiture. De plus en plus les jeunes se sentent attirés par la Coccinelle. Certains l’aiment « dans son jus », c'est-à-dire d’origine, d’autres installent des moteurs plus puissants, rabaissent la carrosserie, l’équipe en tuning avec des jantes en aluminium, transformant ainsi son look d'origine.

Les prix varieront en fonction du modèle, de l’année, de l’état et de l’entretien. Pour un véhicule de 1957, il faudra débourser environ 10 000 euros. Une Coccinelle convenable coûtera au alentour de 4000 euros. La valeur à la revente ne décote pas, bien au contraire. Bien entretenue, la Coccinelle restera une valeur sûre, d’où l’importance de faire passer un expert pour attester de son état. L’assurance en véhicule de collection pour une Coccinelle Volkswagen est peu coûteuse, environ 150 euros.

La Coccinelle est une voiture indémodable, et souhaitons lui encore de nombreuses années pour les amoureux inconditionnels de « Choupette ». Le cœur à ses raisons que la raison ne connaît point.